中国物流与采购联合会副会长贺登才根据十八届三中全会《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》及今年两会国务院总理李克强所作的《政府工作报告》，结合其了解到的政府有关部门工作动态，对2014年物流业总体政策取向做出了如下展望，指出行业管制将趋于放松，行业监管将走向规范，民生物流、城镇化、区域配送等市场导向值得关注。 行业管制趋于放松 李克强总理指出，向深化改革要动力。改革是最大的红利

物流“快递”为何变“慢递” 代表委员聚焦电子商务瓶颈 郭广昌：城市货运通行证向快递车辆放开 近年来物流总量中与电子商务有关的快递物流业务比例已超过60%的业务，对电子商务的发展尤为重要。 但同时，快递行业当前仍存在着诸如爆仓、停运、货损、丢货、“快递”变“慢递”等问题，当中最受诟病的就是“快递变慢递”现象。 “我也参加了菜鸟网络(即中国物流骨干网，记者注)。另外，复星本身也投资了韵达。

电商体验升级，物流先行，快递员则成为电商服务进阶的先锋。近期，快递行业频现新的服务模式，顺丰推送快递员证件照、EMS开通微信下单、快递员使用化名派送快递等。在业内人士看来，与以往拼速度、比价格不同，快递行业步入消费体验转型期，进入了“2.0时代”。 快递哥“靓照” 凸显创新 技术含量低一直是人们对于快递行业的初始印象，但随着快递企业不断创新，新的服务模式一方面在提供更加便利服务的

2014年2月25日，由国家交通运输部公路科学研究院与湖南省联合运输办公室联合主办,湖南交通运输物流信息服务有限公司承办的国家交通运输物流公共信息平台(2014版)标准座谈会在长沙召开。省交通运输厅科技教育处、省交通科技信息中心、省道路运输管理局、省交通科学研究院和受邀的衡阳市雁城物流园区、邵东星沙物流园物流园区、湖南天骄物流信息科技有限公司、长沙拓维信息(002261,股吧)系统股份有限公司等出

过去一年，冷链物流高潮迭起，各地纷纷加入投资大军。包括青岛、廊坊、昆明、郑州、大同、广安、泰安、西安等诸多城市均出现亿元级别的冷链基建投资，其中数个项目的总预计投资金额甚至高达百亿元。 中国冷链物流联盟主席范端炜预计，如果按照正常项目建设周期，到2015年500家规模企业的冷链总量十分惊人，冷库容量将达到3000万吨。 不过，中国冷链物流联盟投融资专委会主任陈辉在接受指出，目前我国冷链

亚洲大型仓库运营商普洛斯(Global Logistic Properties)将把至多三分之一的中国业务出售给有政府背景的投资者，筹资25亿美元，这笔交易突显了中国物流行业的爆炸式增长。 普洛斯表示，这些投资者包括中国银行[-0.39% 资金 研报](Bank of China)一子公司、私募股权公司厚朴(Hopu)和一家未具名的中国保险公司。这些投资者将购入普洛斯在新加坡上市股票的1.5

行业景气度下滑,但细分行业发展突出。在经济波动的大环境下,受消费升级驱动和环境约束的加强,行业将发展体现集约化、信息化、一体化和精细化几个特点,细分行业机会突出。 大宗品仓储萎缩,转型升级机会显著。大宗品仓储有体现萎缩态势。 其中,粮油仓储各项财务指标基本上都保持平稳;棉花仓储能力过剩明显;钢铁进入产能过剩时期。推介向消费类仓储转型代表中储股份。 IT制造业仓储企业需具备综

在人们的传统印象中，物流公司也许是这样的：一个满头大汗的司机，在院子里大喊一声“我回来了”，推开门走进来，将大茶杯放在桌上，从口袋里掏出厚厚的一叠单据交给老板。然而，在下沙的浙江八方物流有限公司等物流企业，记者看到的是截然不同的景象，一切都是现代化和信息化的运作，装卸基本是自动化机械操作。 这源于标准化建设。从2010年开始，下沙成为国家物流服务标准化试点，在30余家物流企业构建标准化体系

中国物流与采购联合会发布的2014年4月份中国物流业业务总量指数为57.7%，比上月回升1.9个百分点。考虑到物流业的行业特点,自本月起,以业务总量指数反映物流业的总体变化。 本月，在物流业各主要分项指数中，新订单指数、设备利用率指数回升幅度在1个百分点以上;分行业看，运输型和仓储型物流企业均呈现不同程度的回升。总的来看，4月份物流活动较为旺盛，物流运行呈现稳中有升的发展态势。 中国物

1、传统业务流程与组织结构的弊端 传统的企业组织形式都建立在亚当·斯密的“劳动分工论”及泰勒的“科学管理”之上。传统的企业组织形式强调内部分工，企业内层层请示、层层监督，形成自上而下、梯阶控制的金字塔状的集权控制模式。这种组织形式适应了当时社会和经济环境的要求，对企业的发展一度起了极大的作用。 当今世界信息技术迅速发展，全球经济一体化的趋势日益强劲，企业因此处于以顾客、竞争和变化为主要

中国冷链物流存在非常大的市场潜力，是朝阳产业。也正因为此，近几年吸引了许多外资冷链企业涌入中国市场。例如，冷链物流方面，有夏晖物流、雅玛多这样的先行者；冷库方面也有普菲斯、太古、普洛斯这样的排头兵；而在设备方面以英格索兰、开利、NEC等公司为代表的科技领域大鳄更是不在少数。 近几年，在国内冷链市场暗潮涌动的时候，外资冷链企业的相继进入使格局本就不明朗的国内冷链市场更加扑朔迷离。有人担心国外

信息化究竟能够给物流企业带来什么，相信物流人最想知道答案。一般说来，成本的减少，核心竞争力的提升，以及流程的通畅是最常见的好处。但是由于物流企业本身规模、依托行业、信息化基础、企业治理结构、企业家能力等等因素的限制，信息化能给物流企业带来的利益大小也“因企业而异”。 1.促使物流成本的降低 无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流资源进行优化配置，如何实施管理和决策，以期用最小的成本